数据显现，自春运以来，全国快递业投递快递包裹59.94亿件，较2023年春运同期增长了21%。造访时记者看出，快递量虽然在添加，流通速度反而比上一年更快了，这离不

  杨师傅是一名经历比较丰富的货车司机，跑干线年了。因为雨雪气候等原因，高速公路产生拥堵，运货时刻有所推迟。在浙江衢州服务区，记者遇到杨师傅时，现已是清晨两点了。

  据杨师傅介绍，行车过程中，每开4个小时会时刻短歇息20分钟。而遇到拥堵路段，则要长时刻会集注意力，手、眼、脚不能歇，这对人的精力是个巨大检测。为了更好的进步驾驭体会，公司给他装备了一台智能驾驭货车。假如疲惫驾驭，体系会通过拉紧安全带、轰动座椅等方法长途做出提示。

  货车司机 杨中桥：无人驾驭翻开之后，便是雷达操控，手只需悄悄扶在方向盘上面，就会主动巡航、主动辨别方向。开的旅程远一些、轻松一些，像平常一天仅仅跑五六百公里，现在一天能够跑一千公里，比曾经要轻松多了。

  在智能驾驭云平台上，记者看到，有800多个和杨师傅相同的货车司机，都敞开了智能驾驭形式。采访时，杨师傅也表达了他的高兴，有了智能驾驭，开车更轻松了，驾驭路程也随之添加，现在每个月能比之前多赚2000多元。

  和货车司机杨师傅不同，物流仓主管赵涛首要担任库房的管理工作。记者遇到他时，他正和操作人员交流最新一条智能产线的落地作用。

  某快递企业上海集运中心操作主管 赵涛：曾经像小件快递都是人工自己分，现在咱们有主动化之后不需要人分了，就没那么累，人工也省下来了。现在进出港估计每天在340万件到360万件，白日操作260人左右。

  物流仓担任人和记者说，本年年后迎来快递小顶峰。库房单日流通量约385万件，比平常添加了40多万件。现在库房年年都会给出新一年的产线晋级方案，进行智能化改造。到目前为止，单件大包快递的流通时刻，现已从上一年的七八分钟减缩到现在的五分钟。

  某快递企业上海集运中心操作主管 赵涛：本年咱们估计3月份上线无人窄带，通过单件别离、间隔摆开，再通过六面扫辨认货品条码直接上车。加一条产线能省十几人，产能单小时还能提高1000多件。