“动力强、减震好、空调足，有种开轿车的感觉！”来自公铁绿链的重卡司机李师傅说。

  7月24日，他驾驭着自己的新座驾——福田智蓝新动力换电重卡，从密云巨各庄镇装载一车矿石，送至90公里外的昌平阳坊镇；再空驶返还矿场，3分钟完结替换电池，持续下一个货运使命。

  当天，在密云这处矿场中，北汽福田、国家电投、公铁绿链举办了第一批福田智蓝新动力换电重卡车辆交给典礼。北汽福田作为产品供给方，供给20辆根据欧曼EST渠道的换电重卡；国家电投作为运营方，担任密云三座换电站的日常运营；公铁绿链则作为运用方，接受货主运送使命。

  北汽在换电形式范畴布局已达10年，是最早将换电在新动力乘用车范畴大规划商用的企业。而此次北汽福田换电重卡的交给，让北汽在商用车换电范畴再次成为抢先者。

  北京市生态环境局、市经信局、市交通委、密云区有关领导，北汽集团党委副书记、总经理、北汽福田董事长张夕勇等三方担任人到会交给典礼。

  长约30米的换电站，中心开口作为换电通道。与新动力换电轿车底盘抓取电池换装不相同，重卡换电采纳吊装形式。

  一辆福田智蓝新动力6×4换电重卡驶入换电通道后，操作专操吊臂抓取重卡驾驭室后的一款长方形电池；挪到右侧电池库后，再将另一款满电电池吊装回原处，整一个完好的进程在3分钟左右。

  “这块2吨重的电池来自宁德年代，满电状况，载重30吨可续航200公里。”福田智蓝事业部总裁秦志东介绍，当时重卡用户在运用场景中最关怀的莫过于环保安全、功率本钱等要素，而换电重卡正是根据处理用户痛点而生。

  “换电重卡能真实的完结车辆运转进程中的零排放，换电形式的运用，协助客户处理了充电难、充电慢、路程焦虑等一系列核心痛点。”他举例，以车电别离的形式，用户只需一次性付出或租借不含电池的车体，把换电作为相似加油的运用本钱，然后大幅度削减初期投入和运用本钱。

  据统计，每1000台换电重卡每年可以大大削减14万吨二氧化碳和1.25万吨污染物排放，能耗费用较燃油车节约5%-10%。现在，北汽福田联合公铁绿链展开换电重卡的规划化运用，完成了北京市五环内砂石运送悉数新动力化，换电重卡不只完成车辆运转零排放，还能运用3-5分钟电池快速替换及“车电别离”的运营形式。

  “按50辆换电重卡规划运用，三年下来，要比传统动力重卡节约1160万元，换电重卡必将是大宗运送的绿色开展新挑选。”秦志东对该形式未来开展充满信心。

  近两年来，“场景化处理方案”一直是北汽福田“以客户为中心”运营理念的落地终端的一宝。秦志东介绍，环绕新动力商用车商业形式，北汽福田已经在城市区域建材运送、矿域矿藏运送、港口区域物流运送的三大场景中进行了深化探究。

  其间，在铁路干线+新动力重卡接驳形式和新动力重卡运送形式中，最为要害的要素便是车辆和充换电站。

  经过多方协作立异，完成了国内首例大宗物资在市内经过“铁路干线+新动力重卡接驳”的全进程零排放绿色运送。除密云换电站外，北汽福田还将依照每个用户运用场景，计划在北京平谷、河北雄安建造多座换电站。

  “新动力工业高质量开展已由补助推进逐渐向商业推进改变，个别客户比重逐渐添加，商场已到了新的转折点。”北汽福田党委书记、总经理巩月琼表明，在这样的布景下，北汽福田将经过规划化运营、商业形式立异、深化场景研讨等行动，打造新动力商用车定制化处理方案，以零排放无污染助力生态环境改进，实在运用户得到满意的需求带来更多价值，以立异引领新动力商业化开展、以立异唱响福田建议。

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