随着国内发展，私有车辆慢慢的变多，国内几乎凡是较大的城市都面临着交通问题，更何况超级城市，特别一些违规停车，车占人行道，占非机动车道，反过来行人、电车再挤占机动车道。但国内很少见到立式停车场，及专门停车场大楼，这是有什么问题导致的？而且现有路面上较大的停车场没有普及改成立体停车场的原因？

  相对于传统地面停车的方式停车楼和机械停车库的成本都有所增加，无论是占地的经济性和本身的设备造价及维护造价均有增加，所以对于并非寸土寸金的且汽车保有量高一线二线城市的市中心区域，立体停车还相对少见。

  一是成本和收益问题，假如没有政府支持开发商很少会去做这种事。立体停车场的确实很贵，不光包括前期建设还应该要考虑后期维护。

  “能够停上下两辆车的一套设备，它的费用为五万多。如果要安装十套这样的设备，就需要起码50万元，而只能停20辆车。”

  “立体车位属于特定种类设备，国家对特定种类设备管理有维护检验标准，每两年要年检，每个月要对主要部件进行1至2次定期保养。目前能达到检修要求的车库并不多，不按要求维护车库就有可能会出现故障，这就导致不少地方有立体车库却不敢使用。无政策支持难以吸引社会投资。”

  “停车费为第一个小时3元，以后每20分钟加1元。可停车电梯每上下一次，就要支付2.4元电费，再加上员工工资，每次停车的成本大约是3元。

  “一般情况下，每辆车平均停80分钟，收费4元，去掉电费、人力，机器维修费都挣不出来。”

  其二是目前国内车主的习惯和交通管理的问题，导致立体停车场没有市场，很多已经建成的立体停车场都面临着地面车满为患，停车楼内却空空如也的情况。

  与直接把车停在路边相比，立体停车场无疑需要更加多的停车时间（虽然也就几分钟），很多人嫌麻烦；需要交钱，虽然不多但很多人免费午餐吃多了根本不愿意掏钱。

  其实说来也是由于国内相关的交通管理不到位，车主漠视停车规则且不可能会受到惩罚，被纵容太多了。

  其三是现在的发展阶段比这个更急需解决的问题有很多，规划时还不能都兼顾，还有就是别的答案提到的为了追求经济发展和短期利益以至于吧啦吧啦，就不说了还有是我们老师的吐槽，就国内的工程和机械质量而言，门上的螺丝都能隔三差五坏一次别说能支持立体停车的复杂机械构造了，不是做不出，做完了常常会出现问题的话后期的维护还要考虑。