除了立刻要交给的特斯拉Semi之外，客户还在排队预定续航路程为500公里（311英里）的奔驰纯电动远程牵引车eActros LongHaul。

  行将推出的梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul计划于2024年批量生产，但它现已在欧洲引起了很大爱好。

  在半个月前的2022年汉诺威IAA运送展上，梅赛德斯-奔驰货车公司与Hegelmann Group签署了一份订货50辆eActros LongHaul的意向书。这家在德国运营的家族企业物流公司将是第一批将于2024年购买eActros LongHaul的车队之一。

  此前该40吨纯电牵引车的第一批原型现现已过了密布测验，本年晚些时候，它们将在公路上来测验。2023年，该公司计划将近量产原型供给给不同的客户来测验，包含Amazon 和 Rhenus现已签署了测验协议。

  据制造商介绍，假如装备600千瓦时以上的电池组， eActros LongHaul的行进路程将到达约500公里（311英里）。

  下图的概念样车表现了终究车辆的规划言语，将在半挂牵引车或载货底盘车型中供给。

  •快速充电：兆瓦充电站在30分钟内SOC 20-80%（60%，即半小时充电360kWh）

  宁德年代不只垄断了目前国内的商用车电动产品电池供给，在欧洲也是大展拳脚。

  锂离子电池将由戴姆勒货车的战略协作伙伴宁德年代（CATL）供给。在汉诺威车展上两边现已签署了一份与eActros LongHaul相关的详细协议。

  宁德年代官方公告称，将从2024年开端为梅赛德斯-奔驰eActrosLongHaul远程电动货车供给电池，供给期将超出2030年，两边还将一同规划和开发适配货车的下一代电芯和电池包。

  宁德年代为该车型供给的电池组将具有超长的循环寿数以及超强快充才能，以满意电动远程货车的一同要求。此外，为灵敏适配不同的运用场景和未来电动货车车型，两边还将着眼于高模块化和可扩展性的特色，对下一代电芯和电池包进行一同规划与开发。

  此外，CATL还将为拖车动力公司的“eTrailer”供给LFP电池，这本质上是一辆电动挂车，配有独自的驱动设备和电池。这样的体系能使整车的续航才能到达800公里（500英里）（添加60%）。

  在展会上，CATL加强了与该职业多家抢先OEM的协作。它与Trailer Dynamics签署了战略协作协议。Trailer Dynamics是一家德国草创企业，与e-Trailer一同为零排放物流打造远程电子运送。Trailer Dynamics计划在其e-Traile项目中运用根据CATL渠道的体系产品，其装备各不相千瓦时容量。

  Trailer Dynamics GmbH的Newton eTrailer是其首个电动挂车产品，估计将于2023年在德国/欧洲上市。旨在经过集成的电传动体系呼应耦合牵引车的驾驭行为，并经过集成的电传动体系为其供给支撑。由宁德年代供给电池。

  此前，Einride也曾发布电动挂车配350kWh电池，延伸牵引车挂车组合续航路程。

  2022年2月16日，锣响发布自带110马力动力的“全球首款”混合动力半挂车，装备了挂车电动动力体系，展现配套牵引车为东风华神品牌。

  锣响集团联合同济大学一同研制，运用P4架构的轮边/后桥集成式电机驱动计划，运用电驱桥、动力电池、电控、BMU控制器等模块，将驱动电机安装在半挂车车桥上，以完成辅佐驱动与能量收回的功用。锣响的混合动力半挂车惯例输出动力为110马力，电机峰值功率160Kw，即在全输出的情况下最大马力可达217匹。